今天看到新闻，沪宁高铁5天后正式开通，南京到上海303公里，总计21个车站，开行的120对列车中有62对将安排在上海虹桥站到发，30对安排在上海站到发，其他列车暂时未定。但是能够达到73分钟来往于上海和南京的高铁其实只有2对直达列车，其余68对高铁因为要在21个站点内实行大、小站轮停，全程运营的时间仍然要接近2个小时。沪宁高铁二等座票价146元，比现有动车93元的价格上浮56%，一等座票价233元，比动车一等座112元贵出108%。
因为工作生活的关系，转眼间， 我在沪宁线线上来回奔波了10年，车票钱够买好几根铁轨，为伟大祖国的铁路建设做出了臣民应有的贡献。 这10年间，我亲身经历了伟大祖国的铁路建设事业的飞速发展，感到万分荣耀！10年间，我经历3次大的、革命性的速度提升！
刚开始特快速列车： 票价47元， 平均用时4小时。
接着是划时代的和谐号动车组： 票价93元， 平均用时2.5小时。
现在是伟大的高铁时代： 票价146元，平均用时2小时。
（因用时73分钟的列车只占2对，在总数120对列车中，其分值可以忽略不计）
看到这些数据，我激动啊，我们在社会主义的道路上行进的速度越来越快！感谢党、感谢国家，让列车的速度越来越接近了旅客们归心似箭的心情。
但是，再仔细看看时间，看看票价， 我更加激动！我们伟大社会主义的时间原来越值钱了！
特快提升到动车，平均节省时间1.5小时，多花46元，约等于每分钟值0.51元。（46元/90分钟）。
动车提升到高铁，平均节省时间0.5小时，多花53元，约等于每分钟值1.77元。（53元/30分钟）。
我们为节省一些时间，需要向铁道部门多付费，是理所当然的， 比如我们为老板付出时间，老板付给我们钱一样。但是这个多付费的行为以及价格，是不管消费者愿不愿意，都被为人民服务的铁道部门代表了，短短2年时间，把时间价值提高了3倍多！（1.77/0.51). 我们的时间真的这么值钱了吗？虽然政府不断要求提高月最低工资标准和小时工资标准， 2年来， 没听说哪个地区提高了3倍吧？
我们为老板付出的时间，要经过多次交涉、罢工、流血、甚至富士康式跳楼以死相逼，他们才挤牙膏似地增加一点点价值。而同样的时间，铁道部门一纸轻飘飘的文件，我们却要为他多付出3倍多的价值！ 这是什么世道？
当我们出售时间给老板时，没有时间定价权！当铁道部门出售时间给我们时， 我们仍然没有时间定价权！这又是什么世道？
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