向北，向北！
持节云中
云中乘风
2009-10-15 20:39
黄高远点评：北出邵阳，南下桂林，千帆竞发，谁领风骚？黔巫要道，王城故地，天生我才，谁主沉浮？ 雄起，武冈！
向北，向北！
题记：“树高千丈，叶落归根。”谨以此文献给那些欲回家乡发展的朋友。
就我的记忆所及，武冈城区的拓展表现出这样一种态势：70年代尚还局限于南门河和宣风楼之间，此后，差不多每十年一个跃进。80年代扩展到乐洋路，90年代扩展到庆丰路一线，自从神斧公司全面介入武冈的城区开发以来，在庆丰路以北的更广大地区正在崛起一座新城。
这当然是令人鼓舞的气象，从中我们不难看出：武冈城区的发展一直是向北拓进。这固然有地理因素的影响在其内：连接武冈和邵阳的公路是武冈与外界联系的主要进出通道。去邵阳必经高沙，而高沙差不多是在武冈的正北方了。而几十年来，受到郝水，也就是我们俗称的南门河的限制，城区的南部边界几乎就以水为界。虽然有两座桥连接，一为梯云桥，俗称水南桥；一为玉带桥，但也只沿着桥梁和公路的方向发展起了一些线状街道。并且，这两座桥都是三、四十年前建就的，而三、四十年间，尽管城区在“北伐”的道路上发生了翻天覆地的变化，而连接郝水两岸的桥梁却没有增多一座，实在是叫人难以理解的事。
从水南桥南行，可以直到武冈的主要风景区——云山，交通也到此为止，崇山峻岭是难以逾越的天然屏障。从玉带桥东行，再转北，是另一条通往邵阳的公路——1865线。1865线刚建成通车时，适逢竹城公路改造，很是红火了一阵子，可惜好景不再。竹城公路改造后，路况更好，1865线便冷落了。冷落的后果是养护也跟不上，路况越来越差。这同京珠高速通车后，曾经车水马龙的107国道一落千丈几乎如出一辙。计划中的春光大桥，只听见年年喊，并没有落实到实处。可见这一湾碧水是多么无情，将武冈城区割裂成差距越来越大的两个区域。
武冈城区向西，或西南方向，是通往城步少数民族山区的公路，也不是投资者感兴趣的地方。
城市向北发展，城市的行政中心和经济重心也在逐渐北移。金融危机给武冈送来一个千年难遇的馅饼——“洞新高速”，洞口至新宁的高速。它其实是“洞兴高速”在湖南境内的一段的称呼。起点湖南洞口，终点广西兴安，这是一条差不多呈北南走向的路，从高沙入武冈，大约在司马冲镇出武冈地界。这一高速通道于武冈的重要意义是进一步加强了城北的中心位置。神斧公司进入武冈的时候，投资不到两个亿，现在投资差不多二十个亿，在金融危机的气氛中逆势而上，恐怕也是这一意外利好消息的刺激。这一高速通道的另一个重要意义是使武冈从以前地单一依赖邵阳，转为邵阳、桂林并重。因为洞兴高速竣工后，从武冈到桂林也不过两个小时的路程，和到邵阳差不多。桂林是举世闻名的旅游城市，武冈的经济如果能和桂林发生更紧密的联系，其影响力不可低估。更何况，国家正大力推行省直管县的行政改革，届时邵阳对武冈的影响力相对来说会下降。但有一点也可能改变这种趋势，这些年来，邵阳的交通地理位置得到大大地改善，一跃而成为全国的交通枢纽城市，如果武冈能够以洞兴高速为纽带，左右逢源，未来城市的发展必有很大的提升空间。
结束语：北出邵阳，南下桂林，千帆竞发，谁领风骚？黔巫要道，王城故地，天生我才，谁主沉浮？
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