铁路，一个地方经济发展的强力引擎。曾经与湘黔铁路失之交臂而痛失发展良机的邵阳，近年来加大了铁路建设和争取力度，尤其是去年同时争取三条铁路建设，力度之大，历史空前。
爱拼才会赢。而今，邵阳铁路建设正在发生着可喜的变化：洛湛铁路开通，结束了邵阳铁路“盲肠”历史；娄邵铁路即将改造，邵阳北行大大提速；2009年，怀邵衡铁路可以完成审批程序等前期工作，2010年一季度可望开工建设。
2月16日，市委书记童名谦、市长郭光文来到市发改委进行调研，充分肯定了近年来我市铁路建设工作取得的成绩，并寄语要进一步加强铁路建设工作，切实增强邵阳经济发展后劲。
洛湛铁路：“盲肠”变通途
交通兴衰在一定程度上决定着经济起落。在水运为主的时候，铁打的宝庆曾威名远扬。而在后来铁路、公路“领衔”交通的年代，邵阳交通成为制约经济发展的瓶颈，曾经辉煌的邵阳被兄弟市州后发赶超。
穷则思变。邵阳至娄底的铁路像一条盲肠一样在湘黔线上孤零零地挂了20多个春秋后，上世纪80年代开始，一些有识之士为结束邵阳盲肠历史和建一条东西向铁路四处奔走呼号。市委、市政府积极行动起来，努力争取洛湛铁路过境邵阳。2002年，在邵阳人们的热望中，洛湛铁路邵永段破土动工。
2004年的第一天，邵阳的洛湛铁路梦圆。这一天，洛湛铁路邵永段全线投入运营，邵阳告别了铁路交通盲点。这条全长119公里的铁路连接起了娄邵线和湘桂线，打开了南下通道，地处内陆的邵阳与沿海发达城市更近了。
娄邵线扩改：慢车变快车
结果往往不是终点，而是起点。洛湛铁路通车结束了邵阳铁路“盲肠”历史后，邵阳进一步加大了铁路项目争取力度。2008年更是加快了争取的脚步，成立了高规格的铁路建设协调工作委员会，由市委书记童名谦任顾问，市长郭光文任主任，市委常委、副市长彭源贤具体抓，安排了专项经费，抽调了专人负责铁路工作，加大了娄邵既有线扩改、怀邵衡铁路、沪昆客运专线的争取力度，积极推进前期工作，铁路争取工作有了实质性突破。
娄邵铁路是洛湛通道的重要组成部分，是南北物资交流的重要通道。平均40公里每小时的缓慢速度一度成了邵阳北上通道的“瓶颈”。娄邵铁路扩能改造工程于2004年纳入“十一五”规划，由于地方配套资金难落实，以及国家、省重点考虑湘桂铁路的改造，导致该工程可能被推迟。机遇不容再错过！市委、市政府领导积极到国家发改委和铁道部及省委、省政府汇报争取。为加快完成前期工作，通过科学论证，优化设计，将该项目改造长度压缩到100公里以内，减少了审批环节。
机会总会垂青有准备的人。2008年10月7日，铁道部和省政府下发立项批文，该项目总长98.679公里，投资38.22亿元，其中我市境内约47公里，投资14.22亿元。同时，铁道部与省政府商定娄邵铁路扩改工程于2009年6月1日开工建设。随后市委、市政府及有关部门就该项目的出资比例和设计时速等事项，继续加大了衔接协调。去年12月底，铁道部与省政府的会议纪要中，明确提出娄邵线改造按复线、200公里/小时的标准进行设计，这相当于原来时速的5倍。可以预见，娄邵既有线扩改工程将更让我市发展驶入快车道。
怀邵衡铁路：单线变枢纽
建一条东西线的铁路，是几代邵阳人做着的同一个梦。但由于种种原因，虽然历届市委、市政府都非常重视，但总是未能如愿。
多年以来，市委、市政府主要领导多次听取了怀邵衡铁路前期工作情况汇报，并指示要加大铁路项目争取力度，确保怀邵衡铁路进入国家中长期铁路网规划，力争早立项早开工。通过积极衔接，努力争取，去年8月怀邵衡铁路项目调整列入国家中长期铁路网规划。8月25日，在铁道部与省政府的会议纪要中，明确了“部省双方共同努力，尽快完成怀化—邵阳—衡阳铁路前期工作，并开工建设”的意见。
打铁需趁热。在千载难逢的发展良机面前，邵阳当然不会懈怠。市主要领导多次率有关部门去国家发改委、铁道部专题汇报，争取尽快启动怀邵衡铁路预可行性研究等前期工作，力争早日立项和开工。去年12月底，在铁道部与省政府的会议纪要中进一步明确了怀邵衡铁路于2009年底前完成审批程序等前期工作，力争2010年一季度开工建设。铁道部有关专家说，怀邵衡铁路的建成将使邵阳形成“十”字型铁路网络，成为全国铁路枢纽城市。
优化铁路网络：路无止境
怀邵衡铁路项目争取成功，着实让人振奋，但邵阳人们没有在喜悦中沉醉，很快地把关注的目光投向了又一个重大铁路项目——长沙至昆明铁路客运专线。该专线是上海至昆明通道的重要组成部分，争取长昆客运专线经邵阳并在邵阳设站，能进一步优化邵阳铁路网络，促进邵阳经济发展。
只要有百分之一的希望，就要拿出百分之百的努力。在获悉长昆高铁要提前建设的消息后，市委、市政府主要领导认真分析了过邵阳的重要性和可能性，并多次率有关部门赴省进京，全力以赴做好前期争取工作。虽然沪昆客运专线争取的难度加大，不确定因素增多，但市委、市政府正在积极努力、竭尽全力去争取，有关具体工作正在抓紧进行中。
路无止境。我市在积极争取长昆高铁过邵阳的同时，对张崀桂铁路和靖永郴铁路开展了一些前期研究工作，并已初步与有关部门进行沟通衔接，争取早日列入国家中长期规划或远景规划。我们有理由相信，邵阳铁路“米”字型网络的战略目标总有一天会实现！