云中乘风

1月28日上午，分管交通的副省长张剑飞来到邵阳团时，从市委书记到基层代表，都在表 达这条高铁对邵阳的重要性，期待规划途经邵阳，目前邵阳交通压力大、民众呼声很高，期待交通改变邵阳面貌。到了当天下午，省委副书记、省长杜家毫来团时， “包海铁路到邵阳”依然是代表们的诉求。

　　“走怀化才是正确的选择。”来自怀化代表团的省人大代表龙力，提交了《关于 包海高铁贯穿张家界、吉首、怀化和洪江、会同、靖州、通道的建议》。龙力分析说，与邵阳相比，怀化有距离优势，建设成本低，且地势相对平坦。另外，龙力还 向记者列

湘中 尚未纳入规划，包海高铁已炙手可热

　　2014 年12月30日，陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海 口）项目前期座谈会。包海高铁刚刚“浮出水面”，就成为了省“两会”上部分代表团热议的焦点。怀化、邵阳、永州三市，均有代表提出详细建议，一条尚未纳入规划的高铁线已变得炙手可热。

　　1月28日上午，分管交通的副省长张剑飞来到邵阳团时，从市委书记到基层代表，都在表 达这条高铁对邵阳的重要性，期待规划途

玉林会议抛出的方案也是一次试探，武冈起码是入围了。现在邵阳的立场很重要，否则邵阳去开会就是打酱油了。邵阳会为湘西南争取利益吗？我们拭目以待。更重要的，我们要自己去争取，发出自己的声音，坚决反对怀化一家独占整条高铁，希望还是很大的。只要让上面，省，中央听到武冈的声音，就是成功。所以，我们期待人大代表沈绿叶代表武冈人民，联合湘西南的人大代表提出高铁过武冈的议案。

玉林会议抛出的方案也是一次试探，武冈起码是入围了。现在邵阳的立场很重要，否则邵阳去开会就是打酱油了。邵阳会为湘西南争取利益吗？我们拭目以待。更重要的，我们要自己去争取，发出自己的声音，坚决反对怀化一家独占整条高铁，希望还是很大的。只要让上面，省，中央听到武冈的声音，就是成功。所以，我们期待人大代表沈绿叶代表武冈人民，联合湘西南的人大代表提出高铁过武冈的议案。

新动向：现在只剩下了武冈和靖州之争。全部过境怀化，简直说不通！太靠湖南省边缘，辐射不够。只是好了广西和贵州。

邵阳支持包海高铁过武冈的方案，必将大获人心。否则，所谓的邵阳将分裂成两部分。这个高铁根本就过不了邵阳，邵阳什么也没损失就能刷声望，为什么不去做呢？实在不明白！

邵阳市政府如果真的理智和明智的话，就应该支持包海高铁过武冈的方案。否则邵阳市连一寸高铁也得不到，便宜了怀化。偏偏部分邵阳市区人脑袋进了水，天天在网上YY包海高铁过市区，防武冈比防怀化还严。包括武冈在内的湘西南人民如果要造反，也是被邵阳逼反的。

希望邵阳市全力支持包海过武冈新宁，并争取隆回武冈支线（如沪昆的铜玉支线），形成娄底南-邵阳南-隆回-武冈-桂林通道，那样邵阳地区将成为包海高铁最大的受益者！

下午就把这次会议的新闻发布了出来。作为两省之间的衔接县，如果没有湖南省政府与广西区政府的支持，显然不可能有如此大张旗鼓的动作。再从各县官方表态上看，武冈、新宁、资源都明确提出过争取包海高铁过境，而龙胜通道靖州官方似乎没有任何声音。民间可以随便谈论包海高铁，但官方的正式表态不是那么随意的。加上广西方面的张桂海铁路规划是过资源新宁的，那么怀化与桂林间的走向基本是很清楚了。
希望邵阳市全力支持包海过武冈新宁，并争取隆回武冈支线（如沪昆的铜玉支线），形成娄底南-邵阳南-隆回-武冈-桂林通道，那样邵

今天的玉林会议整容强大，从地方大员到国家规划设计部门都聚齐了。但邵阳市政府缺席，显然邵阳市区是没有被作为节点城市的可能性。张家界、吉首、怀化、桂林都出席了。但湖南广东海口发改委的缺席有点意外，可能是这次会议定位于节点城市的关系。这些节点城市是规划部门确定的的大的走向，而节点之间具体走向由各省再具体确定吧。
怀化与桂林之间会怎么走显然只有两个选择，要么走西边的龙胜通道靖州，要么走东边的资源武冈新宁。而就在26日上午，资源与新宁就包海高铁召开了一个专门的联系会。而且上午开完会，下午就把这次会议