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全才不是我所推崇的。当然如果有此人的话我自然会佩服他。
我就自己所接触的自动机械设备，曾归纳总结出2点。1，当今电子产品种类繁多，功能全面且强大，完全能够满足工业生产中绝大多数设备的电气控制，也容易实现设备的电气控制。
2，电气控制容易实现的话，修改起来也不会很难。最重要的是、修改电气控制程序不会增加太多设备成本。可是，如果一台设备的整体结构不协调，不能稳定的实现其应具备的功能，这就是硬伤了。硬件结构的修改，附加的设备成本将十分惊人。故我本人一直看重一台设备的整体结构设计，事实上设备整体结构设计前

友爱互助，各取所需。
和谐社会，情真义笃。
望五湖四海八方宾朋，
找楼主交租。

在此阐述一下动连接方式。
从动连接方式人们很容易联想到汽车的传动机构，自行车的链条传动，等机械传动机构。其实我们生产设备上通过缸体的气压传动、液压传动，通过伺服电机的电传动等也应归纳到动连接方式中去。
至于在设计中取机械传动机构还是取电传动机构呢？这便是概念设计时要考虑的事情。

我赞同孝波的说法。
顺便补充一点。日常工作安排、缓轻急重，加上协做厂商之间的沟通配合不到位，往往会造成一些项目、进度变缓停滞、甚至搁浅。中国的大飞机项目就是个现世例子。

回持节云中。去年我公司上马的8套机械产品，到现在只有5套进入测试阶段。下个星期外请的认证人员将来测试出报告，估计5月底会有3套产品进入批量生产。
持节兄在机械设备设计方面经历多年，学识经验颇丰。还请对我的拙论批评指教，以提升在下的眼界。

毕生遗憾。

这就是母爱啊。

人生无常．

真是个好老师

如果国内的自行车厂商把自行车做到2000-3000元一辆，并在国内销售，我相信他会被国人的口水淹死。