4月9日，中铁二院兴赣铁路预可研现场踏勘座谈会在武冈市召开，绥宁、城步、武冈、新宁四县市分别就兴赣铁路北线方案在各自辖区走向和设站情况与专家们进行探讨研究。
兴赣铁路邵阳段两种方案，都过城步新宁可能不过武冈
中铁二院领导通报兴赣铁路在邵阳境内的总体规划和设计工作。目前，兴赣铁路邵阳境内线路走向有两种方案。
北线方案：经绥宁县（长铺子附近设站）至城步茅坪镇（土桥村附近设站）、西岩镇后至武冈（文坪镇附近设站）境内，绕避云山国家森林公园后进入新宁（杨溪村附近设站），该方案计划在我市城区南侧文坪镇设武冈站。
南线方案：经绥宁县（长铺子附近设站）、城步（县城北侧清溪村附近设站）直接进入新宁，出新宁（杨溪村附近设站）后进入永州市境内。武冈不设站。
据悉，该铁路规划设计已从160公里每小时调整为200公里每小时，预留250公里每小时，由单向铁路调整为双向铁路。
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武冈政府建议修改北线方案，站点往城区靠近
会上，武冈市政府领导表示，希望中铁二院专家积极向上争取北线方案通过，武冈市将在人力调配、征地拆迁等方面工作予以大力配合。同时也向专家提出兴赣铁路在武冈境内线路走向和设站建议，希望专家充分考虑文坪镇存在大量采空区问题，线路可往城区靠近，在邓元泰镇或龙溪镇设立客运站。武冈市领导会后还陪同中铁二院专家到龙溪镇建议设站点进行实地踏勘。
兴赣铁路一定要过武冈的理由
在武冈设站能对接邵阳武冈机场。邵阳武冈机场从去年正式通航以后，陆续与全国10大城市开通直达航班，全国、全世界各地的人们坐飞机来后，不可能还要去50公里外的城步或者新宁乘坐高铁吧。
武冈地理位置优越。地处湘桂黔交界之地，素有“三省通衢”、“黔巫要地”美称，自古为交通要道，历为湘西南政治、经济、文化中心。自西汉文景之际置县始，封侯立郡、设府置州，至今已逾2200余年。
在武冈设站能充分利用丰富的旅游资源。武冈人文旅游资源有古今建筑(寺庙、古桥、古街、古塔、古城墙、旧址、古民居等)、古遗址、古墓葬、古石刻、古井、神话传说、民俗风情以及丰富多彩的民间艺术。武冈市现存各级文物保护单位64处，其中国家级文物保护单位2处4个点（武冈城墙，黄埔军校二分校旧址中山堂、法相岩、李明灏将军别墅）
省级文物保护单位6处（木瓜桥、凌云塔、双峰禅院、武穆宫、浪石古民居、文庙大成殿），邵阳市和武冈市级文物保护单位56处，各类文物保护点200余处，是邵阳市九县三区现存文物数量最多的县（市）；此外，尚存远古时代化石、石器时代工具、历代青铜、陶瓷、玉器等各类馆藏文物1639件，占邵阳市一半以上。其中，国家二级文物24件，三级文物124件，是邵阳市九县三区馆藏文物、珍贵文物数量最多、规格最高的县（市）。
在武冈设站能降低施工难度。北线全为平原，施工难度低，造价低，南线需要横穿云山，地形复杂，施工难度高。
在武冈设站，把握兴赣铁路每个县（市）要设一个客运站的原则，进一步完善邵阳整个路网结构，建立湘西南交通区位优势。
在武冈设站，武冈83万人人人都希望铁路到武冈来。
必须要在武冈设站，因为小编也是武冈人！
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