武冈未来交通杂谈

我已经整整两年的时间没有在武冈相关的论坛发表言论了，但愿你们还能对我有一点记忆，今天再一次回来这里感觉到的是亲切与温暖。我不是武冈本土人，只因我的另一半在武冈，随着“我也成了半个武冈人”。对武冈的未来发展充满着无限美好与期待！针对当前形势，鄙人就武冈的交通规划谈点自己的看法。

一、 高速公路

武冈的高速公路随着张桂高速洞口至新宁段的开工，标志着武冈将告别“三无时代”突破了零的历史。高速公路正悄然改变着武冈的交通面貌。但是，相比兄弟县市，武冈的高速公路规划和建设还很滞后，还远远不能满足经济快速发展的需求。个人认为，武冈要从以下几点完善高速公路规划。

1、 尽快启动“靖永高速公路”的建设，打通西南县市的东西通道；

2、 改“洞靖高速公路”为武冈司马冲-邵阳县塘渡口高速。“洞靖高速”的主要功能是打通湘西南-邵阳、娄底、长沙通道，形成湘西南东出的快速通道。但是，从大局来看，靖永高速一旦拉通，只要修建修建司马冲-塘渡口高速公路即可实现上述目的，而且总里程将缩短10公里左右。更重要的是，将形成长沙-邵阳-崀山-桂林高速通道，极大地促进邵阳和广西的经济交流，促进以崀山为龙头的湘西南旅游开发。司马冲至塘渡口高速公路的战略意义是要远远大于洞靖高速，因此，鄙人认为邵阳及武冈ZF应该从湖南全省和邵阳的大局利益出发，果断决策，而不是去呼应怀化的洞靖高速的诉求。

二、 铁路

根据可靠消息，怀邵衡铁路和娄邵改造按一次双线200的标准建设，为照顾武冈将在洞口的高沙镇设站。

1、 张桂铁路

张桂铁路是邵阳西部地区的南北通道，连接张家界、崀山和桂林，定位为一条旅游快速铁路，它将彻底改变武冈及西南县市的交通落后状态，促进湘西南地区的旅游开发和经济发展，其对邵阳的意义重大。个人认为，市ZF应该联合娄底、益阳、张家界、桂林联合争取。沿线均为革命老区、少数民族聚居地以及国家级或省级贫困县，我们应该争取国家扶贫、扶老、扶少的政策支持，争取张邵铁路尽快进入国家规划及在十二五开工建设。

2、 昆台高铁

前不久，温家宝总理在福建视察时，明确支持昆台高铁。随着海峡西岸经济区建设步伐的加快，昆台高铁也必然会纳入到铁道部的日程中来。个人估计，昆台高铁可能会按照250双线客货混运的标准来建设。昆台高铁郴州以东和贵阳以西线路已无异议，但是郴州至贵阳段线路走向存在较大争议。我们ZF应该提前谋划，联合永州、怀化、凯里等市积极争取，借靖永郴铁路进入省铁路规划之势，为武冈在内的西南县市建设东西铁路通道。

三、 机场

在国家的机场布局中，邵阳的武冈机场和邵东机场进入规划，而且目前两机场都在进行前期工作。鄙人只想对武冈机场的选址谈点自己的看法。

根据有关消息，武冈机场选址有两处候选地，一是湾头桥，二是双牌。个人认为，如果两处都能满足机场建设的地质地貌等建设要求的话，选址只能在湾头桥，不能在双牌，否则将对邵阳未来发展产生相当不利的影响，主要理由如下：

1、 邵阳的双核心发展战略客观上要求选址湾头桥

邵阳的发展战略是以邵阳市区为主核，武冈为副核的双核心战略，邵阳的产业战略是，东部地区积极发展现代工业、流通业和服务业，西部地区积极发展现代旅游业、现代农业、现代生态资源产业。这种双核战略符合邵阳的自然资源和现实产业布局，是正确的经济发展指导方针。这种战略就要求，机场布局也要服务于双核布局。双牌离武冈市区超过40公里，不利于武冈中心城区的品味和功能的提升。

2、 选址湾头桥将提升两机场的经济效益

武冈机场定位为湘西南的支线机场，其辐射范围应该包括靖州、通道等怀化南部县域。如果选址双牌，机场对于这些县域的辐射作用几乎可以忽略，这样减少机场的潜在客源。另外，双牌机场离邵东机场太近，辐射范围将重合，这也将会影响两个机场的经济效益，对未来机场的正常运营产生不利影响。

3、 选址双牌将不利于邵阳西南地区旅游发展

邵阳西南地区以崀山为龙头的旅游景点密布，旅游资源相当丰富，而且毗邻桂林，北望张家界，旅游前景不可限量。交通是邵阳西南旅游开发的最大瓶颈，武冈机场的规划给西南旅游资源的开发带来了一针强心剂。但是，如果选址双牌，各旅游景点到机场的距离均在60公里以上，这将制约旅游资源的开发，不利于西南旅游业的发展。

总之，武冈的立体交通规划，应该放眼全局，立足长远，科学决策！绝对不能只顾眼前小利，个人政绩而草率决策！武冈是一个落后的县市，财政困难，但是建设任务又很繁重！我们有关ZF一定要用好每一分钱，加快项目建设步伐！敬请市相关公职人员，秉持服务武冈、奉献武冈的理念，不持私利，不怀私心，从武冈人们的最大利益出发，科学客观地布局武冈的立体交通，为武冈的长远发展打下牢实基础！