2月1日到了，限不尽的三轮堵不完的车！ （时评）

离2018年2月1日7时不到九小时了。开三轮车的人肯定都在想，明天要不要开着三轮车去跟交警叔叔谈谈人生呢？交警们在想，明天的任务是否顺利？会不会出现什么意外呢？市政长官们在想，管它呢，反正限行令发出去了，硬着头皮上，否则岂不失了官威！

笔者谈谈个人看法，读者看看是否在理？ 第一，成功地 、全面地限行三轮摩托车可能性为零。这反映在以下几点。首先，笔者曾说了，三轮车已经扎根于各领域，所以，大多数行业都离不开三轮车，以快递和物流为例，限行让快递很难及时送达顾客手中，这会引起顾客不满甚至投诉，这样武冈快递行业的信誉将会毁于一旦。

反过来，既然城中心有庞大的货物运输需求，短时间内微卡又不能补了这个缺，就会有三轮大胆犯规，而顾客刚好又迫切需要，就会引发交警城管三轮车主和顾客三方面的冲突！此外，进城卖菜的，购年货的，不尽三轮滚滚来，如果下狠心，那么政府就得准备几个大型停车场，而年关车多，又有多少停车场可供存放？且小三轮购年货的多为老者，万一有几个老者一口气上不来，别说交警，市政长官都不会有好年过了。见图1。 

第二，限行负面影响太大。笔者今日走访了四个卖三轮车的门店，老板称从21日发出限行通知以来，几乎没卖出过一台三轮车。整日连个看的顾客都没有。人心都是肉长的，开个门店卖车子，该要上百万的本钱吧？现在好了，那么多车子到哪里去卖？见图2。 

第三，网上民意调查显示，反对限行的占83 .2%，赞成限行的仅占16.8%。这个结果和网传1月17日的限行听证会上反对者占90%的情况非常接近。也就是说，市政府这是强行通过限行令，是逆民意的行为。万一出现失控局面，其责任全在政府。 

第四，限行三轮并不能解决市中心城区交通拥堵！即使全面限行三轮成功，三轮留下的空缺长时间便会被微卡填塞，数量不会比三轮少。这期间小车还会不断增加。所以限行三轮，除了会引起武冈短暂混乱外，于交通无半点好处。2002年的货车限行失败就是明证。 

第五，武冈的交通硬件并不差，新近一环春光大道南塔加油站至五里牌段炒沙路面已竣工，年前将通车。新东路北站至春光大桥路已通车。一环除了五里牌至小水，均已能担负分流任务。 

第六，武冈交通拥堵主要在市民素质太差。司机们拥有一辆破车，仿佛拥有了全世界！那些稍微上点档次的车的司机，更是牛B得不行，好像全世界都要给他让路，忘记了自己也是肉身不是神仙！并且，既然有看不惯三轮的，也就有看不惯二手车低档车的！而低档车的司机也牛B，来呀，堵呀，谁怕谁？看你的宝马奔驰敢轧敢挤么？所以，人们的思想病没有治好，交通的根本没有改变，限行三轮只是治标不治本。 

第七，限行三轮后会出现一大批失业者，他们会成为社会上的贫困和不安定因素。见图3 第八，政府如果给某一行业的三轮车开绿灯发放通行证，那就会引起混乱，也是自己打自己的脸，将彻底失去公信力。也等于公开承认，限行失败！图4。 

总之，如果全面限行成功，并且交通状况有很大改观，那么武冈将会声名鹊起。并且很快会成为其它城市效仿的榜样！只可惜是如果，不可能变成现实。 三轮是限不完的。市府和交警的高官比谁都清楚。2月1日仍强制限行，一方面是试探，为以后全面禁摩做准备；另一方面，就是为政府大开罚单找一个冠冕堂皇的理由。 当然，还有一个可能，就是明天暂不限行或年关暂缓限行，那是令人异外令人惊喜的，也是充满人性令人称赞的。 

人生一世很短，难得聚在一起。谁干嘛非看不惯谁呢？只要人人本份，交通就会改观！ 图1：市老农贸市场门口，卖菜买菜的三轮车。 图2 ：三轮车专卖店门庭冷落！ 图3：市老农贸市场卖菜买菜的三轮车。 图4：原竹山水果市场前运送家俱的三轮车。