陈海波的死高速交警要负责任

前方4公里处高速公路出口就是目的地，退后500米就是高速公路服务区，然而，湖南司机陈海波的生命出口被不可思议地堵住了。2月20日，陈海波驾驶客车带人前往山西，当晚9时30分到达山西旧关收费站时被拦截，根据山西省规定，晚上8时至凌晨6时禁止7座以上客车在高速公路上行驶。他们一再央求高速交警，要么让他们前行4公里下高速，要么让他们返回服务区休息，但均遭到拒绝。陈海波只好让车上人员步行至阳泉市一家宾馆休息，自己则留在车上照看行李和设备。21日中午，陈海波被发现死于车内，车内还有一个未熄灭的火炉。25日，山西高速交警一支队官方微博发布消息称，陈海波的死亡原因疑为一氧化碳中毒(2月26日《潇湘晨报》)。
　　陈海波可能是死于一氧化碳中毒，但中毒的原因显然是天寒地冻(旧关当天的气温为-7℃至-8℃)，他不得不在车内升火取暖，否则可能被冻死。前方4公里处就是陈海波一行的目的地，高速交警宁肯让一车人步行下高速，也不肯让他们的车辆前行半步——多么匪夷所思的悲剧，多么不可思议的执法，这些执法者眼里是没有“人”的，是不管执法对象死活的。
　　陈海波的死山西省规定要负责。山西省规定晚上8时至凌晨6时禁止7座以上客车在高速公路上行驶，与公安部规定相左，为防止疲劳驾驶、保证行车安全，公安部曾要求凌晨2点到5点营运卧铺客车停车休息，可是山西省更是执行公安部命令过了头，这名义上是为了防止疲劳驾驶、保证行车安全，实际上是一种懒政行为，是为了推卸责任不顾老百姓死活的渎职行为。公安部曾要求凌晨2点到5点营运卧铺客车停车休息，而山西省不仅将这一规定扩大到所有7座以上客车，而且将禁行时间从3个小时延长至10个小时。如果制度的制定者，实际一点，听一听民众呼声，多为群众着想，如果心里还有群众观念的话，就不会制定出这样要命的制度来。也难怪国务院、公安部等等上一级的政策，到了基层总会变了样，如今年的春节假，湖南娄底市房产局自作主张延长假期，并且说“国务院，好遥远呀?”为什么上级政策决定下级要改变呢?标新立异有什么作用呢?
　　陈海波的死高速交警要负责任。对于前进4公里或者后退500米是生的陈海波来说，在铁的制度面前，在机器人执法面前，无法得到通融，在低温下的冷车里，陈海波被活活冻死。我们认为，是被无情的执法者折磨至死，是被没有人性的执法者坑死的。制度要执行，要看是什么情况，像陈海波驾车一事，已经违反了山西省规定，但是没有造成后果，执法人员应该变通处理，这时如果对陈海波处以罚款，让其前进4公里下高速或者后退500米进服务区休息，我相信陈海波绝无二话，他会感恩戴德的，事情得到了妥善处理，陈海波也不会死。
死者如逝乎!但愿生者不要再被无人性的执法者伤害。