空港对接高铁 ——邵阳（武冈）机场高速

                                                       关于修建邵阳（武冈）机场高速的建议
邵阳（武冈）机场的规划建设，将有效的改变湘西南交通的瓶颈劣势，促进湘西南经济社会的高速发展，为湘西南旅游经济的腾飞插上有力的翅膀。

湘西南地处雪峰山腹地，山高水长，交通瓶颈一直制约着社会经济的发展。虽然近年来，政府加大高速公路等重大基础项目的建设，但是湘西南地区特殊的山区地理环境，局部地区交通建设的不平衡，使得各个基础项目相对分散没有形成合力，没有形成立体交通网络。如何加强湘西南地区的路网交通联系，打造空港，高铁，高速公路，铁路，等全方位的区域性立体交通体系，是摆在执政者面前所面临的首要问题。邵阳（武冈）机场的规划建设给了我们一个有利的时机。以机场建设为中心，配套建设邵武机场高速（邵阳一武冈段），永乐高速（靖州—绥宁—武冈段），武龙高速（武冈—城步段）等高速公路，完善地区交通网络系统，将有效的保证武冈机场的客源问题，促进机场与高速公路的无缝对接，方便广大居民与旅游者的出行。

邵阳武冈机场高速（简称邵武高速）：

建议规划路线：起于二广高速与沪昆高速的梽木山枢纽，经过邵阳县的小溪市，黄亭市镇，长乐乡，蔡桥乡，武冈的邓家铺镇，秦桥乡，头堂乡（武冈机场备选地），与洞新高速，永乐高速（靖州-武冈段）相连接。

修建邵武高速的重大意义：

一：必然加速湘西南地区西部与东部的物流，人流等各种社会经济资源的合理流动配置，促使湘西南地区经济的崛起与腾飞！

修建邵武高速，将有效的加强湘西南东部与西部的纽带联系，完善交通物流网络，有利于促进邵阳盆地两大经济中心城市（邵阳市，武冈市）社会经济互补的发展，加速两地融城，进一步促进武冈等西南县市，依托邵阳市区发达的高速高路，铁路，高铁等交通网络，把山区的资源优势转化为经济价值。

二：有效的保障武冈机场的客源，提高上座率，促进机场可持续的运营发展。

武冈机场客源主要包括地区居民出入境，商务出入境，外来旅游者出入境。但是武冈机场的建设选址偏于湘西南一偶，对邵阳东部地区的客源的辐射有一定的制约。而邵阳东部地区是该地区的人口稠密区域，根据邵阳市2010年第六次全国人口普查公布的主要数据，全市户籍人口为7927565人，市区，邵东县，新邵县，邵阳县，隆回县合计人口近501万，占该地区总人口的63.2%。如何引导东部客源流入武冈机场将是机场运营建设首先要考虑的问题，破解这一难题的最好办法是修建一条贯穿东西两地的快速通道——邵武高速。

三：加强了空港与高铁，铁路的快速对接，发挥地区立体交通网络的最大优势，方便广大湘西南老百姓的出行!

现阶段，特别是湘西南西部的武冈，绥宁，城步，新宁铁路干线基本上是零，而东部地区的铁路干线较成网络式，特别是沪昆高铁国家干线的修建，拉近邵阳地区与北京，上海，昆明，广州等大城市的时空距离。修建的邵武高速既方便湘西南西部人民乘坐高铁的便捷，同时也方便东部人民乘坐飞机出行的需求，有效的达到两地的优势互补，合作双赢！

四：邵武高速是连接大湘西雪峰山腹地，南岭腹地与湖南省东部地区，特别是长株潭地区的便捷通道，有利于与武陵山经济协作区与长株潭城市群的有效对接。

特别山区腹地的会同，靖州，通道等怀化南部县市，也将间接受益于邵武高速的建设。现在怀化南部县市去省城与长株潭地区或者东部地区，必须绕道怀化走邵怀高速，费时又费力。而借此永乐高速（靖州——武冈段）和邵武高速公路，将大大缩短去湖南省东部地区的时间。此条线路也有利于湘西南，湘中，湘东地区高速连接黔西南，桂东北地区，方便两地跨省，跨区域的经济合作！

以怀邵高速公路为横轴，以邵永高速公路为纵轴，所划定的区域的西南方位就是湖南地图板块上广义的湘西南地区。该区域面积大约3万平方公里，中间纵横着雪峰山脉，南岭山脉，是典型的老，少，边，穷地区，是国家扶贫攻坚的重点区域。近年来，国家加大了项目资金投入， 特别是此区域开发被整体划入“武陵山经济协作区”而上升为国家战略。借此良机，可以有效的加速推动邵武高速立项规划，促进尽早动工建设！

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