武冈火车站会不会是这个样？期待...

导读：洞口、隆回的火车今年就要开通了，而我们大武冈作为湘西南的中心城市，火车站却还遥遥无期。今天小编特刊发一份由武冈市的人大代表们写的提案，请网友们多多转发支持！万分感谢。

关于将武冈纳入邵阳市域内轨道交通布局范围的建议

武冈市位于湖南省西南，处于黔、桂、湘三省交界的中心地带，素有“黔巫要地，三省通衢”的美称。全市总面积1539平方公里，现辖14个乡镇、4个街道办事处，2015年末总人口84.13万，城区建城面积已达23.8平方公里，城镇人口达30.61万人。武冈已有2200多年的建城史，历为湘西南的军事重镇和政治、经济文化中心，1994年撤县设市，2007年4月被省政府定位为湘西地区次中心城市，现为革命老区、武陵山片区扶贫攻坚重点县市。建议将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围。 

一、是解除武冈市交通瓶颈的迫切需要 

2007年4月，省人民政府已正式批准实施《湖南省湘西城镇体系规划》，武冈是该区域的四个（怀化、张家界、吉首、武冈）增长极核之一，该规划将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，以带动湘西经济的发展；同时，武冈是全省51个贫困县之一，是湖南省武陵山片区扶贫攻坚重点县市。武冈还是邵阳的唯一一个县级市，邵阳市多次提出将武冈作为邵阳市次中心城市来规划建设，将武冈打造成邵阳西部经济生态圈的中心。2015年5月武冈被纳入湖南省省直管县经济体制改革试点市。但目前武冈无铁路和轨道交通，严重制约了武冈及其周边地区经济社会发展。将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局，将有效打破武冈作为次中心城市的交通瓶颈，也才能真正把武冈建设成为名副其实的湘西地区次中心城市和邵阳市西部经济生态圈中心。 

二、是促进武冈区域经济发展的迫切需要 

武冈资源相当丰富，武冈卤菜享誉全国，现年产值已达到11亿元以上，除本地提供的原材料外，每年须从东北、四川等地进口大豆等卤菜原材料15万吨，外销至全国各地卤制品20万吨。武冈是国家商品粮基地、国家大型优质稻基地、国家脐橙基地，年外销粮食50余万吨，外销脐橙2万吨，武冈又是全国生猪养殖大县和辣椒基地。由于武冈区位优势明显，农产品批发市场、建材大市场、商都物流园等30多个集贸市场等各具特色。依托资源优势，我市初步建成了农产品加工、能源、建材、医药、机械、电子六大工业支柱行业。云峰海螺水泥、华鹏卤菜、法新豆腐等骨干企业产销两旺，规模不断壮大，已成为武冈工业的品牌。世界500强企业百威英博啤酒落户武冈今年底即将投产。但因武冈无铁路和轨道交通，运输远程货物须到长沙、邵阳、怀化等地才能搞火车托运。物流成本较高，许多资源得不到开发。如将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围，将有效促进武冈农产品及矿产资源深加工业的发展，降低物流成本，加速商贸流通步伐，增强地区经济活力，实现武冈经济社会和谐发展和可持续发展。 

三、是实现“旅游活市”的迫切需要 

武冈旅游资源十分丰富，武冈云山是全国道教72福地之一，被列为国家森林公园，面积达8万余亩，园区山奇云幻、林深涧幽，蔚为壮观，被誉为“楚南胜境”，纳入了湖南省“崀山―云山―南山”旅游开发规划；法相岩公园座落在市区东部，属典型的喀斯特地形地貌，洞天景观千姿百态，洞上古树参天，摩崖石刻遍布，是一个奇特的石林公园，称为“法相洞天”。此外，“盖天下”之称的武冈古城墙，宋神宗题匾“宣风雪霁”的宣风楼，文天祥赞为“都梁称伟观”的文庙大成殿，“绝似青云一枝笔”的凌云塔，以及浪石古建筑群、中山堂、古刹、古寺、古炮台、古桥梁等名胜古迹星罗棋布。2015年全市各景点共接待国内外游客120.6万人次。目前武冈正大手笔开发旅游景点，拟总投资50亿元，整体开发云山、古王城两大板块，全力打造云山“4A”级旅游景区。若将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围，可以引渡各地、各景区游客以最快捷、最方便的方式来武冈古城旅游，有利于提高武冈古城等景区的可进入性，打通“张家界旅游景区—武冈—新宁崀山—广西桂林”的黄金旅游走廊，从而在省内形成“北有张家界，南有崀山，西有凤凰古城，南有武冈古王城”的旅游新格局，对做大做强旅游产业将发挥巨大作用。 

四、是实现湘西南立体交通的迫切需要 

武冈机场已于2017年6月正式通航，洞新高速、武靖高速已建成通车，新化至武冈高速、兴永郴铁路等纳入国家规划，G241、G356国道武冈过境线、隆武公路等公路正快速推进，但武冈目前无轨道交通，如将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围，将加速武冈构建立体交通的步伐，推进武冈交通跨越式发展。 

综上所述，将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围，可以改变武冈境内无轨道交通的历史，是把武冈打造为邵阳市次中心城市和邵阳市西部生态圈中心，促进武冈区域经济发展，解决武陵山片区贫困人口出行的迫切需要。为此，建议将武冈纳入到邵阳市域内轨道交通布局范围。